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第146章 失控（第2页）

高油高速推高了车手的肾上腺素，也降低了车手的危险预警。2015年，罗斯博格就在这里把车开爆缸。

虽然这里是法拉利的主场，但是法拉利自己的赛车调校根本不适合这条高速弯道为主的赛道。尽管这辆法拉利已经比去年好了很多，但是它的调教偏向机械抓地力，在慢速和中低速弯角的表现格外出色，但在蒙扎的高速弯只能抓瞎。

至于梅奔W08。。。。。。

它几乎没有短板。

开着这样的火星车，岑维希完全没有觉得自己有任何攻防的必要。

做自己就好了。

剩下的W08都会帮你达成的。

维特尔是一位优秀的车手，他把完全不适合蒙扎的法拉利SF70H带到了不属于这辆赛车的高度。

但也就此为止了。

‘岑维希，他老练地甩开了维特尔！’

‘看岑维希的比赛有的时候我会忘记他才有17岁，还未成年！和刚刚把自己撞爆胎的维斯塔潘相比，他就像深不可测的湖水，即使你把石块扔进去也毫无波澜……’

‘这就是东方人的智慧吗？’

後面的比赛顺利到有些无聊了。

p2位置的岑维希既追不上前面的汉密尔顿，又不会被後面的维特尔追上。

34圈，岑维希进站，出来仍然是p2。

就在他以为这场比赛毫无悬念的时候。。。。。。

比赛来到了41圈。

‘不可思议！’

他在11号弯角，蒙扎知名的Parabolica弯失控了。

Parabolica是意大利语的抛物线的意思。

这个弯道是蒙扎的最後一个弯角，它用一个诡异的抛物线一般的弧度连接了两段大直道。

蒙扎在建成之初实际比现在要更加激进，三段大直道，车手只需要全油门踩到底——拼的就是一个速度与激情，看谁的命更硬。

直到FIA开始强调安全性，蒙扎才不情不愿地给自己加上弯道，迫使赛车手将速度降下来。

岑维希很熟悉这个‘抛物线弯’，当他还在法拉利车手学院接受意大利式教育的时候，他经常会选择来这里跑步。可以说除了银石，蒙扎是他最熟悉的弯道。

熟悉到他闭着眼睛都知道这里应该怎麽做——

50米处制动，切弯心，吃一点路肩，打方向盘，减少方向角，拉到赛道外侧，猛踩油门。

然後通过终点线。

这个弯角对于法拉利是个严峻的挑战。

莱科宁在本场比赛已经多次在TR里面抱怨过他失去了抓地力。

但是尽管冰人在11号弯多次险些失控，真正失控的却是开着奔驰的岑维希——

‘天呐！11号弯角，前轮锁死！’

‘岑维希，冲了出去！’

‘他还在试图救车，但是看发动机的样子应该是到此为止了。。。’

‘奔驰为什麽会在这个弯角失控呢。。。这不合理啊，除非。。。。。。哦！天呐！维特尔！’

‘岑维希的失控带偏了维特尔的节奏！’

‘维特尔整个横在了弯角处！！’

‘他在救车。。。还有机会吗？会退赛还是直接。。。。’

‘还有机会！维特尔艰难把车救了回来！’

‘但是位置已经丢掉了。。。。。。’

‘里卡多，莱科宁，奥康，斯特罗尔接连超越了他。。。’

‘还剩不到10圈，维特尔还有机会吗？’

维特尔没有放弃。

他在接连超过一辆威廉姆斯和一辆印度力量之後，来到了p4，紧跟在他的队友莱科宁的身後。

‘莱科宁会给维特尔让车吗？’

‘如果不让车，p4结束的维特尔会被p1完赛的汉密尔顿在积分榜上反超。。。’

‘如果让车，也许还有机会。。。’

‘TR，法拉利的TR在暗示莱科宁让车。’

‘莱科宁，听听莱科宁怎麽说。。。’