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6070（第6页）
“目前只被摔了一次，皮特状态良好。”
【哈斯会在电影里出现吗？】
“存在但不重要。”
然后有人开始把问题从电影，转向现实。
【哈斯今年是不是突然变有钱了？】
【这是不是电影投资带来的资金？】
【原来如此，怪不得升级包突然不抠了】
“别什么都往电影上赖，有可能只是我们终于想通了。”
【想通了什么？】
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“想通一个所有车队都理应明白的事情——原来车是要跑快的。”
这一条被顶到热评第一。
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大实话往往最伤人，也最好笑。
是吧，某些红色车队？
我承认我记仇。
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不过网络上的狂欢并没有因为我的坦诚而停止，反而愈演愈烈。
Mr。No和她的烂片成为了围场内外最新鲜的梗。
甚至有几个车队运营开始用过肩摔表情包来调侃比赛中的超车或事故。
不过真正的战场永远是下一个比赛周末。
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三月，沙特阿拉伯，吉达。
吉达赛道才完成了针对性安全升级，但核心挑战没有改变。
这条赛道在狭窄的街道，对速度和精度要求都高到变态。
高抓地力沥青铺装让轮胎磨损不再是主要矛盾，却将动力单元输出、空气动力学效率和底盘刚性推到了审判台前。
嗯……对勇气和赛车绝对性能的赤裸裸崇拜。
纯粹的速度圣殿。
“模拟数据显示，我们在这里的新碎石缓冲区路段，悬挂响应和底盘刚性有优势，所以可以允许更加激进的路线。”
工程师向大舒和冈瑟汇报：
“但关键是27号弯出弯到起终点线那段全油门路段，我们的ERS部署策略和尾速将是关键。”
“……红牛在直道上一直很强势。”
大舒说：“马克思（维斯塔潘）应该会在直道的末端利用DRS和尾流弥补弯道损失——所以我们的优势必须建立在高速弯的稳定性上，让他们在跟随中损耗轮胎，即使这里磨损率低，微小的平衡变化也会被放大。”
“11号弯改造后的护栏缓冲区，也许可以成为我们的机会。”
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排位赛在夜晚举行，600根间距15米的灯柱将赛道照得明亮刺眼，不留任何阴影死角。
Q1，哈斯两车轻松晋级，但圈速并未拉开令人绝望的差距。
汉密尔顿第一，米克第三，维斯塔潘和勒克莱尔紧咬。
差距似乎在缩小。
Q2，战斗升级。
维斯塔潘在最后一次尝试中做出惊人一圈，暂时登顶。
汉密尔顿以0。05秒之差紧随其后，米克位列第四。
梅赛德斯和法拉利也展现了速度。
吉达的竞争看起来远比巴林激烈。
都不是吃素的。
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“按计划，Q3第二轮冲刺。”
大舒的声音在耳机中平稳无波。
“明白，迈克尔。赛车感觉非常好，平衡比第一次试跑时更好。”
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