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第695章 新能源汽车电机技术迭代（第3页）

攻关重点围绕功率密度、效率、最高转、扭矩输出、散热能力、体积重量、噪音振动、环境适应性、可靠性寿命九大核心指标。

小组在系统给出的最优结构方案指导下。

对电机转子结构、定子绕组、铁芯材料、绝缘系统、壳体结构、冷却流道进行全新迭代设计。

采用内置式v型转子磁路结构提升弱磁扩能力与高效区占比。

优化扁铜线绕组工艺提升槽满率与导电效率。

设计高效油冷散热系统解决高大功率工况下热难题。

全面降低电机体积与重量。

提升功率密度。

所有设计全部采用高精度电磁仿真、结构仿真、热仿真、流体仿真。

提前模拟极限工况、提前优化缺陷、提前锁定最优方案。

研攻关期间。

累计完成设计方案迭代版。

仿真分析模型过oo个。

结构优化点o余项。

最终实现电机功率密度较上一代产品提升。

最高效率突破。

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高效区占比过。

最高转、扭矩输出、散热能力、噪音振动等全部指标全面达到o年国际一流水准。

部分指标实现越领先。

完全满足国内外主流整车厂的严苛技术要求。

电控算法与软件优化组由名电控算法工程师、嵌入式软件工程师、系统控制专家组成。

核心任务是完成电机控制器硬件升级与算法软件全面优化。

实现电机与控制器深度匹配、极致协同、高效运行。

电机性能能否完全挥，很大程度上取决于电控算法的精度与响应度。

小组重点攻关高效率矢量控制、最大转矩电流比控制、弱磁扩控制、扰动观测器、过调制算法、故障诊断与保护、低温启动、高精度扭矩控制等核心算法。

同时对控制器硬件进行升级。

采用更高性能主控芯片、优化驱动电路、提升电流采样精度、强化ec电磁兼容性能。

让控制器响应更快、效率更高、控制更精准、运行更稳定、适配更宽工况环境。

所有算法全部进行台架仿真、快原型验证、硬件在环测试。

不断迭代优化、不断逼近极致性能。

整个算法优化期间。

累计完成算法版本迭代版。

优化控制参数过oo项。

解决软硬件匹配问题o余个。

最终实现电机控制器动态响应度提升o。

扭矩控制精度提升o。

能耗进一步降低。

高低温环境适应性全面达标。

与电机本体形成完美协同。

成为真正意义上的高性能动力总成系统。

新材料应用与工艺突破组由名材料工程师、工艺专家、制造工程师组成。

核心任务是将集团上游稀有矿产、高端永磁材料、绝缘材料、电磁材料优势转化为电机产品的核心竞争力。

同时突破高精度制造、自动化装配、一致性管控、良率提升等工艺瓶颈。

为后续规模化量产扫清障碍。