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第124章 一波未平又起一波（第2页）

“说得清一部分。”裴怀景道，“严茂山决定过缩减春修，也知道这趟出港时偏重，海盛接了后来补上的货，郑守义最后决定初七出航，船务署验过船，每个人手里都有一段行船的决定权。”

他把笔放下，“现在缺的是，这些决定之间到底有没有足够的关系。”

……

这件事沈知微没有插手。

账她能看，船务责任怎么判，是裴怀景的事。

她只问了一句，“如果最后证明春修不足，但初七那场风确实很大，会怎么判？”

“看不足到什么程度。”

“什么意思？”

“如果只是今日回头看，觉得当初多换几块板会更好，不能因此定罪。可如果有人在出海前已经知道船况明显不适合这趟航程，仍然让它走——”

裴怀景看向那份春修原单，“那风再大，也不能替人把前面的责任抹掉。”

这才是他们下一步还需要查询的东西。

不是顺海号旧不旧，而是那些掌握决定权的人，在八月初三以前，到底知道多少。

……

严茂山的证词也被重新确认了一次。

他说春修方案是他与陈广茂商量后决定的。

原因也没有变，旺季，船期，秋后再修。

至于六月右后舱积水，他坚持自己没有收到正式回报。

“随船伙计自己的小册，我不可能每本都看。”

裴怀景问，“船长知道吗？”

“六月那趟他就在船上，当然知道。”

“后来有没有要求再修？”

严茂山摇头，“没有正式递过修船单。”

这对海盛有利。

如果郑守义自己都没有在六月提出停船修理，至少说明那次进水在当时并没有严重到所有人都觉得危险。

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但裴怀景很快又确认了一件事。

七月那一趟结束后，郑守义曾要求船工把右后船舱重新补过一次缝。

花费不高，只记在日常养船的小账里。

严茂山确实知道。

“补缝很正常。”他道，“海船几个月不补一次才奇怪。”

“所以你知道右后舱需要处理。”

“知道要补缝，不等于知道它不能跑。”

严茂山答得很硬，这句话仍然成立。

……

裴怀景转而去查陈广茂，海盛船行真正主事的人。

顺海号春修的三百八十余两，是陈广茂最后批的，秋后留八百两大修，也是他批的。八月这一趟后来追加的几笔货，他没有逐笔签字，却知道船期已经延误，也知道海盛希望顺海号尽快跑完这一趟。

“他人呢？”沈知微问。

“还在江南。”

“他倒是挺承得住气得。”

裴怀景看了她一眼，“现在查的是责任，倒还不能说明其他什么。”

这几日顺着凭契那条线查久了，很容易一看见异常就想找谁在背后动手。

可顺海号这边不一样，到目前为止，没有人想让它沉。

严茂山想赶船期，陈广茂想继续赚钱，郑守义想趁天气能走的时候赶到下一处港口。

每个人做的事，都有理由。

真正危险的，或许恰恰是这些理由单独看起来都不算荒唐。

……

午后，江南那边先送回了陈广茂的初步口供。

他说今年春天压缩修缮，是他同意的，也承认如果起坞四十日，顺海号会错过至少两趟生意。